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第504章（第1页）
作为国民经济的命脉，交通运输算是最先利用大数据分析的行业，根据东大专家们的预测，仅仅是大数据的提前应用，中国至少要在交通建设上节省四十万亿的投资。
第一条高速公路已经确定为成都出发，途经重庆，武汉，南京到上海。
对于这条高速公路的速度等级，建设规划，工业发展局，各沿线省zhengfu，交通部吵成一团。
邹临天要一步到位，修建成双层高速公里，下面走货车，上面走小型客车，设计时速150公里。
上面全部覆盖光伏太阳能板，加上储能站，为沿途地区提供电力供应。
负责出钱的交通部和各省zhengfu认为这样代价太大了，他们无法承受，想先修一条四车道限速120公里的，有这个钱，可以到别处修更长的高速公路。
邹临天知道中国经济，人口的增长将超过在座这些人的想象，他们认为够用的高速公路，连十年都撑不到。
1954年春节社会消费品零售总额的爆发性增长，已经证实了这一点。
仅仅是春节春这一个月，相比去年的600亿新币不到，今年的这个数字突然跃升到了900亿新币。
要知道2025年的东大，春节那一个月也才折合8000亿新币左右。
要不是工业发展局年前就催着中国一汽，摩托车厂，电动车厂，食品厂，服装厂加班加点，这次春节就要出现物价飞涨的情景。
杨成武军团在苏联方向压力减轻之后分离出来的物流公司，几万辆重型拖车更是日夜颠倒，不停的从七大储备仓库（新建了面对哈萨克斯坦，蒙古北部两个方向的储备库），把物资送往各地的供销社。
工业发展局与供销社合作的调拨中心，上千名接线员更是三班轮流，电话接个不停。
这些接线员用键盘记录下当地供销社负责人打过来的订货电话，然后整理成订单单据，送往财务处，财务处在确认收到货款后，把送货指令发往当地储备库，储备库再整理出同一条线路上的订货数据，把这些货分类打包送上物流公司的货车，让货车司机沿着线路分发货物。这里实际就是东大网络购物的模式，不过顾客都是各地供销社，采用的也是电话购物这种初级模式。
折腾了两三年，这套系统终于在这个春节磨合完成，进发出了强大到让所有高层领导目瞪口呆的供应能力。
连远在哈萨克斯坦的彭总都发电报回来，表扬供销社和工业发展局这次的表现。
早在春节之前，他就已经做好了心理准备，实在不行，到时候把军队储备物资拿出来先给当地百姓顶一顶。
毕竟这套系统以前一直在负责军队后勤供应，自从开始尝试将供销社纳入系统之后，因为民用产品种类更多，对仓储物流管理的要求更高，时常出现错漏。
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